ชุดแรงดันน้ำมันเบนซินและดีเซล

หมายเลขสินค้า:MP73025

 

 

1. บทบาทหลัก: วัดแรงดันของระบบเชื้อเพลิงอย่างแม่นยำและวินิจฉัยความผิดปกติของการจ่ายน้ำมัน

ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลจำเป็นต้องรักษาแรงดันเฉพาะไว้ (เช่น ระบบหัวฉีดเบนซินมักจะอยู่ที่ 2.5 ถึง 4.0 บาร์ และระบบคอมมอนเรลดีเซลสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 1,000 บาร์) ชุดแรงดันใช้เครื่องมือและอุปกรณ์เสริมระดับมืออาชีพเพื่อให้บรรลุฟังก์ชันต่อไปนี้:

 

การตรวจจับแรงดันปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง: วัดแรงดันเอาท์พุตของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อตรวจสอบว่าตัวปั๊มสึกหรอ ถูกบล็อก หรือประสิทธิภาพลดลง

 

การตรวจสอบแรงดันรางเชื้อเพลิง (ราง): ตรวจจับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนการฉีดเพื่อให้แน่ใจว่าหัวฉีดจะฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่แรงดันที่ถูกต้องเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการเผาไหม้

 

การทดสอบความหนาแน่นของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง: ตรวจสอบความสามารถในการรักษาแรงดันของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในสถานะปิดผ่านฟังก์ชันการรักษาแรงดันเพื่อตรวจสอบว่ามีการรั่วไหลหรือไม่

 

2. สถานการณ์การใช้งานเฉพาะ

(1) การบำรุงรักษายานพาหนะและการวินิจฉัยข้อบกพร่อง

เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก/ความเร็วรอบเดินเบาไม่เสถียร

หากแรงดันน้ำมันเบนซินต่ำเกินไป (เช่น การลดแรงดันของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง หรือการอุดตันของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง) อาจทำให้ส่วนผสมบางเกินไป เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก หรือเครื่องยนต์จะสั่นที่ความเร็วรอบเดินเบา ชุดแรงดันสามารถวัดแรงดันทางออกของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงได้โดยตรงและค้นหาแหล่งที่มาของความผิดปกติ

 

ตัวอย่าง: เมื่อแรงดันคอมมอนเรลของรถยนต์ดีเซลไม่เพียงพอ (เช่น การสึกหรอของปั๊มน้ำมันแรงดันสูง-) จะทำให้สเปรย์ฉีดไม่ดีและกำลังลดลง ด้วยชุดแรงดัน คุณสามารถยืนยันได้อย่างรวดเร็วว่าแรงดันคอมมอนเรลถึงค่ามาตรฐานหรือไม่ (เช่น 1600 บาร์)

 

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ/การปล่อยมลพิษมากเกินไป

แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากเกินไปสามารถนำไปสู่ส่วนผสมที่มากเกินไป การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น และการปล่อยควันดำ (รถยนต์ดีเซล) หรือไฮโดรคาร์บอนที่มากเกินไป (HC) (รถยนต์เบนซิน) ชุดแรงดันสามารถเปรียบเทียบค่าแรงดันมาตรฐานเพื่อตรวจสอบว่าตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติหรือไม่

 

การบำรุงรักษาระบบฉีดเชื้อเพลิง

ใช้ชุดควบคุมแรงดันเป็นประจำเพื่อทดสอบความแน่นของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง: รักษาแรงดันไว้ 30 วินาที หากความดันลดลงอย่างมาก แสดงว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีการปิดผนึกไม่ดี และจำเป็นต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่

 

(2) การทดสอบระบบคอมมอนเรลดีเซลแบบพิเศษ

ระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง-: ชุดแรงดันดีเซลมีเซ็นเซอร์แรงดันสูง- (ช่วงถึง 2000 บาร์) ซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับท่อคอมมอนเรลเพื่อตรวจจับแรงดันแบบเรียลไทม์- ทำงานร่วมกับเครื่องมือวินิจฉัยเพื่อวิเคราะห์จังหวะการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและปริมาตรการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดันราง วาล์วจำกัดแรงดัน และความล้มเหลวของส่วนประกอบอื่นๆ

 

การตรวจสอบประสิทธิภาพไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง: หลังจากเปลี่ยนไส้กรองดีเซล ให้เปรียบเทียบความแตกต่างของแรงดันก่อนและหลังการใช้ชุดแรงดันเพื่อตรวจสอบว่าไส้กรองได้รับการติดตั้งหรือปิดกั้นอย่างถูกต้องหรือไม่ (ความแตกต่างของแรงดันปกติควรน้อยกว่า 0.5 บาร์)

 

(3) การทดสอบระบบหัวฉีดน้ำมันเบนซินแบบเต็มรูปแบบ-

ระบบเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ-: ตรวจสอบแรงดันของท่อตั้งแต่ถังน้ำมันเชื้อเพลิงถึงรางเชื้อเพลิง และตรวจสอบปัญหาต่างๆ เช่น รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและการรั่วไหลของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (เช่น ท่อยางที่เสื่อมสภาพ)

 

ใน-ระบบฉีดตรงกระบอกสูบ (GDI): ชุดแรงดันน้ำมันเบนซินสามารถวัดแรงดันเอาต์พุตของปั๊มน้ำมันแรงดันสูง- (ไม่เกิน 100 บาร์) และตรวจสอบว่าลูกสูบปั๊มแรงดันสูง-และวาล์วโซลินอยด์ทำงานผิดปกติหรือไม่

 

(4) การปรับเปลี่ยน-ยานพาหนะหลายคันและการพกพาได้ (ข้อดีของการออกแบบชุดอุปกรณ์)

อุปกรณ์เสริมที่หลากหลาย: ชุดนี้ประกอบด้วยตัวเชื่อมต่อ ท่อ และอะแดปเตอร์ที่มีข้อกำหนดเฉพาะที่แตกต่างกันเพื่อปรับให้เข้ากับระบบเชื้อเพลิงของยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเบนซิน (ท่อร่วมฉีด/ไดเร็กอินเจคชั่น) รถยนต์ดีเซล (หัวฉีดปั๊ม/คอมมอนเรล) และเครื่องยนต์เครื่องจักรก่อสร้าง

 

การออกแบบแบบพกพา: เกจวัดแรงดันมักจะเป็นแบบพอยน์เตอร์หรือแบบดิจิทัล และมีกระเป๋าพกพาติดตั้งไว้เพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้งานอย่างรวดเร็วในสถานที่บำรุงรักษา และตอบสนองความต้องการในการทดสอบแบบเคลื่อนที่

 

 

3. มูลค่าเพิ่มเติม: การบำรุงรักษาและการเพิ่มประสิทธิภาพ

การบำรุงรักษาเชิงป้องกัน: ใช้ชุดแรงดันเป็นประจำเพื่อตรวจจับแรงดันของระบบเชื้อเพลิง เพื่อตรวจจับปัญหาที่อาจเกิดขึ้น เช่น การสึกหรอของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและการเสื่อมสภาพของท่อล่วงหน้า เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่จะเกิดการยึดเกาะ

 

การตรวจสอบหลังการบำรุงรักษา-: หลังจากเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และส่วนประกอบอื่นๆ แล้ว ให้ตรวจสอบผ่านชุดแรงดันว่าแรงดันของระบบกลับคืนสู่ค่ามาตรฐานหรือไม่เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการบำรุงรักษา

 

การอ้างอิงการเปรียบเทียบข้อมูล: คู่มือมาตรฐานแรงดันรุ่นที่แนบมากับชุดแรงดัน (เช่น Toyota, Mercedes-Benz และข้อมูลโรงงานดั้งเดิมอื่นๆ) สามารถช่วยให้ช่างเทคนิคระบุได้อย่างรวดเร็วว่าแรงดันปกติหรือไม่

 

 

 

 

บริการของเรา
-โซลูชันเครื่องมือแบบครบวงจร- ธุรกิจ OEM และการพัฒนาแบรนด์ของเราเอง ด้วยประสบการณ์การผลิตและการขายระดับมืออาชีพมากกว่า 54- ปี ความเชี่ยวชาญและความมุ่งมั่นในการให้บริการที่มีคุณภาพระดับมืออาชีพแก่ฐานลูกค้าทั่วโลก Maxpower คือพันธมิตรที่เชื่อถือได้ของคุณเสมอ!

ทีมขายที่มีทักษะและทีมผู้เชี่ยวชาญ

ทีมขายที่มีทักษะของ Maxpower ได้ผ่านการฝึกอบรมด้านเทคนิคและประสบการณ์ทางธุรกิจของ Industrial เราจะให้บริการอย่างมืออาชีพเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าอย่างแน่นอน

ทีมผู้เชี่ยวชาญ การสนับสนุนทางเทคนิค

เราได้จัดตั้งทีมเทคโนโลยีการผลิตและวิศวกรรมขึ้นสองทีมเพื่อประสานงานทรัพยากรทั้งหมดเพื่อให้บรรลุนวัตกรรมระดับองค์กร และสร้างโรงงานผลิตอัจฉริยะ วิสัยทัศน์ของเราคือการเติบโตไปพร้อมกับลูกค้าปลายทาง บรรลุการดำเนินงาน-ในระยะยาว สร้าง-โซลูชันเครื่องมือแบบครบวงจรสำหรับลูกค้า และสร้างมูลค่าเพิ่มใหม่-จุดเด่นให้กับลูกค้าตามแนวคิดแบบลีน

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดแรงดันน้ำมันเบนซินและดีเซล จีน ซัพพลายเออร์ ผู้ผลิต โรง งาน กำหนดเอง