ชุดทดสอบเพาเวอร์สเตอริง

หมายเลขสินค้า:MP73045

 

 

1. บทบาทหลัก: วัดแรงดันของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างแม่นยำ และวินิจฉัยการช่วยเหลือด้านกำลังที่ผิดปกติ

ชุดนี้บรรลุฟังก์ชันหลักต่อไปนี้ผ่านเครื่องมือและอุปกรณ์เสริมระดับมืออาชีพ:

การตรวจจับแรงดันเอาท์พุตของปั๊มน้ำมันพวงมาลัย: วัดค่าความดันของปั๊มเสริมภายใต้สภาวะการทำงานที่แตกต่างกันเพื่อตรวจสอบว่าประสิทธิภาพของตัวปั๊มลดลงหรือไม่

 

การวิเคราะห์การไหลและความดันของระบบบังคับเลี้ยวแบบไดนามิก: ตรวจจับการเปลี่ยนแปลงแรงดันระหว่างกระบวนการบังคับเลี้ยว และวินิจฉัยปัญหา เช่น การช่วยเหลือที่ไม่เพียงพอและเสียงที่ผิดปกติ

 

การตรวจสอบการซีลและการรั่วไหลของส่วนประกอบระบบบังคับเลี้ยว: ผ่านการทดสอบการบำรุงรักษาแรงดัน ค้นหาจุดรั่วของเฟืองพวงมาลัย ท่อน้ำมัน ปั๊มเพิ่มแรงดัน และส่วนประกอบอื่น ๆ

 

 

2. สถานการณ์การใช้งานเฉพาะ

(1) ระบบช่วยบังคับเลี้ยว/การวินิจฉัยความล้มเหลวไม่เพียงพอ

แก้ปัญหาพวงมาลัยหนัก

พวงมาลัยจะหนักขึ้นอย่างมากเมื่อบังคับเลี้ยว ให้ใช้เครื่องทดสอบเพื่อวัด:

แรงดันรอบเดินเบาของปั๊มเพิ่มแรงดัน: ในระหว่างรอบเดินเบาปกติ แรงดันเอาต์พุตของปั๊มเพิ่มแรงดันจะอยู่ที่ประมาณ 60-80BAR หากแรงดันต่ำเกินไป (เช่น 40BAR) อาจเป็นดังนี้:

สายพานปั๊มบูสเตอร์ลื่น ตัวปั๊มสึกหรอ และน้ำมันไฮดรอลิกไม่เพียงพอหรือปนเปื้อน

ไส้กรองของกระปุกน้ำมันพวงมาลัยถูกปิดกั้นและเติมน้ำมันเข้าไป

แรงดันการทำงานของเฟืองพวงมาลัย: เมื่อหมุนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งจำกัด ความดันของระบบควรเพิ่มขึ้นเป็นค่าพิกัด (เช่น 100-120BAR) หากไม่สามารถเพิ่มแรงดันได้ ซีลภายในของเฟืองพวงมาลัยอาจเสียหายหรือแร็คติดอยู่

 

การวินิจฉัยเสียงผิดปกติในปั๊มเสริม

เมื่อบูสเตอร์ปั๊มส่งเสียง "หึ่ง" ให้สังเกตความผันผวนของแรงดันผ่านการทดสอบ:

หากแรงดันผันผวนเป็นระยะและมีเสียงดังผิดปกติร่วมด้วย อาจเกิดจากการสึกหรอของใบพัดปั๊มน้ำมันหรืออากาศในน้ำมันไฮดรอลิก (ฟองอากาศทำให้เกิดแรงดันเป็นจังหวะ)

 

(2) การทดสอบการรั่วและความแน่นของระบบบังคับเลี้ยว

ตำแหน่งการรั่วไหลของน้ำมันไฮดรอลิก

เมื่อพบว่าระดับของเหลวในน้ำมันพวงมาลัยสามารถลดลงได้ ให้ใช้เครื่องทดสอบทำการทดสอบการบำรุงรักษาแรงดันบนระบบ (เช่น รักษาแรงดันไว้ที่ 100BAR เป็นเวลา 10 นาที):

หากความดันลดลงอย่างรวดเร็ว (มากกว่า 5BAR ต่อนาที) อาจเป็นดังนี้:

อินเทอร์เฟซท่อน้ำมันพวงมาลัยมีอายุมากขึ้น ซีลน้ำมันปั๊มเพาเวอร์รั่ว และซีลลูกสูบเกียร์พวงมาลัยเสียหาย

ด้วยการใช้สารเรืองแสงกับจุดรั่วที่ต้องสงสัยและร่วมมือกับแสงอัลตราไวโอเลตเพื่อตรวจสอบตำแหน่งการรั่วไหล จึงสามารถระบุตำแหน่งชิ้นส่วนที่ผิดพลาดได้อย่างแม่นยำ

 

การตรวจสอบประสิทธิภาพหลังการเปลี่ยนชิ้นส่วน

หลังจากเปลี่ยนปั๊มเพิ่มแรงดัน เฟืองพวงมาลัย หรือท่อน้ำมันแล้ว ให้ใช้เครื่องทดสอบเพื่อตรวจสอบว่าแรงดันของระบบเป็นไปตามมาตรฐานเพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนใหม่ได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้องและไม่มีการรั่วไหล (เช่น แรงดันตกระหว่างการทดสอบการกักเก็บแรงดันควรน้อยกว่า 2BAR/10 นาที)

 

(3) การเพิ่มประสิทธิภาพของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

ควบคุมการไหลของปั๊มช่วย: ปั๊มช่วยบางรุ่นมีวาล์วควบคุมการไหลติดตั้งอยู่ การเปลี่ยนแปลงแรงดันจะถูกตรวจสอบโดยเครื่องทดสอบ และช่องวาล์วจะถูกปรับให้ตรงกับความรู้สึกในการบังคับเลี้ยว (เช่น การลดระบบช่วยเหลือที่ความเร็วสูงเพื่อปรับปรุงความเสถียรของพวงมาลัย)

 

การเปลี่ยนและการถ่ายน้ำมันพวงมาลัย: หลังจากเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกแล้ว ให้ใช้เครื่องทดสอบเพื่อช่วยในการไล่อากาศในวงจรน้ำมัน (เช่น การหมุนทิศทางซ้ำๆ ระหว่างการทำงานที่ไม่ได้ใช้งาน และสังเกตว่าเกจวัดแรงดันผันผวนอย่างราบรื่นหรือไม่) เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าด้านพลังงานที่เกิดจากอากาศ

 

(4) ข้อดีของการดัดแปลง-ยานพาหนะหลายคันและการออกแบบชุดอุปกรณ์

อุปกรณ์เสริมที่หลากหลาย: ชุดนี้ประกอบด้วยตัวเชื่อมต่อด่วน-ที่มีข้อกำหนดเฉพาะที่แตกต่างกัน (เช่น M16×1.5, 3/8-24UNF) ท่อแรงดันสูง และอินเทอร์เฟซแบบหมุน ซึ่งได้รับการปรับให้เข้ากับอินเทอร์เฟซปั๊มเสริมของรุ่นทั่วไป (เช่น BMW, Audi, Toyota ฯลฯ)

 

บูรณาการการทำงาน: ชุดอุปกรณ์ขั้นสูงบางชุดรวมมิเตอร์วัดการไหลและเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ซึ่งสามารถตรวจสอบการไหลของน้ำมันพวงมาลัยและอุณหภูมิได้พร้อมๆ กัน และประเมินสถานะการทำงานของระบบอย่างครอบคลุม (เช่น อุณหภูมิน้ำมันเกิน 80 องศา ซึ่งอาจบ่งบอกถึงการกระจายความร้อนที่ไม่ดี)

 

 

3. มูลค่าที่เพิ่มขึ้น: การบำรุงรักษาเชิงป้องกันและการเพิ่มประสิทธิภาพประสบการณ์การขับขี่

การตรวจสอบแรงดันเป็นประจำ: สร้างไฟล์แรงดันของระบบบังคับเลี้ยวและเปรียบเทียบข้อมูลในอดีตเพื่อตัดสินแนวโน้มการเสื่อมสภาพของปั๊มเพิ่มแรงดัน (เช่น แรงดันตก 5BAR ต่อปี ทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวปั๊ม)

 

การปรับระบบช่วยเหลือด้านกำลังสำหรับรถดัดแปลง: หลังจากอัปเกรดพวงมาลัยแบบสปอร์ตหรือชุดบังคับเลี้ยวแล้ว ให้ใช้เครื่องทดสอบเพื่อปรับพารามิเตอร์ความช่วยเหลือด้านกำลังเพื่อสร้างสมดุลระหว่างความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวและความแข็งแกร่งในการควบคุม (เช่น รถแข่งมีแนวโน้มที่จะลดการช่วยด้านกำลังและปรับปรุงการตอบสนองความรู้สึกบนท้องถนน)

 

 

4. ความปลอดภัยและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ

การตรวจสอบความปลอดภัยของยานพาหนะที่ใช้งาน: ในระหว่างการตรวจสอบประจำปีของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ (เช่น รถประจำทางและรถบรรทุก) เครื่องทดสอบพวงมาลัยเพาเวอร์จะใช้เพื่อตรวจสอบว่าแรงดันของระบบช่วยกำลังเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติหรือไม่ (เช่น GB 7258 กำหนดให้ยานพาหนะยังคงสามารถควบคุมได้เมื่อระบบช่วยบังคับเลี้ยวล้มเหลว)

 

คำเตือนข้อผิดพลาด: เมื่อความดันของระบบผิดปกติ (เช่น ลดลงต่ำกว่าเกณฑ์ความปลอดภัยกะทันหัน) ผู้ทดสอบสามารถช่วยคาดการณ์ความเสี่ยงที่จะเกิดความล้มเหลวของปั๊มเพิ่มแรงดัน และหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่เกิดจากการสูญเสียระบบช่วยบังคับเลี้ยวกะทันหัน

 

 

 

 

 

 

บริการของเรา
-โซลูชันเครื่องมือแบบครบวงจร- ธุรกิจ OEM และการพัฒนาแบรนด์ของเราเอง ด้วยประสบการณ์การผลิตและการขายระดับมืออาชีพมากกว่า 54- ปี ความเชี่ยวชาญและความมุ่งมั่นในการให้บริการที่มีคุณภาพระดับมืออาชีพแก่ฐานลูกค้าทั่วโลก Maxpower คือพันธมิตรที่เชื่อถือได้ของคุณเสมอ!

ทีมขายที่มีทักษะและทีมผู้เชี่ยวชาญ

ทีมขายที่มีทักษะของ Maxpower ได้ผ่านการฝึกอบรมด้านเทคนิคและประสบการณ์ทางธุรกิจของ Industrial เราจะให้บริการอย่างมืออาชีพเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าอย่างแน่นอน

ทีมผู้เชี่ยวชาญ การสนับสนุนทางเทคนิค

เราได้จัดตั้งทีมเทคโนโลยีการผลิตและวิศวกรรมขึ้นสองทีมเพื่อประสานงานทรัพยากรทั้งหมดเพื่อให้บรรลุนวัตกรรมระดับองค์กร และสร้างโรงงานผลิตอัจฉริยะ วิสัยทัศน์ของเราคือการเติบโตไปพร้อมกับลูกค้าปลายทาง บรรลุการดำเนินงาน-ในระยะยาว สร้าง-โซลูชันเครื่องมือแบบครบวงจรสำหรับลูกค้า และสร้างมูลค่าเพิ่มใหม่-จุดเด่นให้กับลูกค้าตามแนวคิดแบบลีน

ป้ายกำกับยอดนิยม: ชุดทดสอบระบบจ่ายไฟ จีน ซัพพลายเออร์ ผู้ผลิต โรง งาน ปรับแต่งได้