เครื่องทดสอบการรั่วของกระบอกสูบ

หมายเลขสินค้า:MP73055
 

1. บทบาทหลัก: ตรวจจับความแน่นของกระบอกสูบในเชิงปริมาณและค้นหาความล้มเหลวของส่วนประกอบภายใน

หลักการสำคัญของผู้ทดสอบคือ: หลังจากถอดหัวเทียนออก อากาศอัดที่แรงดันที่กำหนด (ปกติ 80-100PSI) จะถูกชาร์จเข้าไปในกระบอกสูบผ่านข้อต่อพิเศษ และความแน่นของกระบอกสูบจะถูกตัดสินตามอัตราการรั่วไหลของแรงดันอากาศ ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการทดสอบ:

 

การสึกหรอหรือการแตกหักของแหวนลูกสูบ: การซีลระหว่างแหวนลูกสูบกับผนังกระบอกสูบล้มเหลว ส่งผลให้อากาศอัดรั่วไหล

รอยขีดข่วนหรือการสึกหรอบนผนังกระบอกสูบ: การสึกหรอผิดปกติบนผนังกระบอกสูบทำให้พื้นผิวซีลเสียหาย ส่งผลให้แรงดันอากาศลดลง

 

ซีลวาล์วไม่ดี: วาล์วไอดี/ไอเสียไม่ได้ปิดผนึกอย่างแน่นหนากับวงแหวนบ่าวาล์ว ส่งผลให้อากาศรั่วไหลเข้าไปในท่อร่วมไอดีหรือท่อไอเสีย

ความเสียหายของปะเก็นกระบอกสูบ: หลังจากที่ปะเก็นกระบอกสูบแตก อากาศอัดจะรั่วไหลเข้าไปในช่องน้ำ ทางเดินน้ำมัน หรือกระบอกสูบที่อยู่ติดกัน

 

 

 

2. สถานการณ์การใช้งานเฉพาะ

(1) กำลังเครื่องยนต์ตก/เสียงผิดปกติ

ตำแหน่งต้นเหตุของแรงดันกระบอกสูบไม่เพียงพอ

หากกำลังของเครื่องยนต์ลดลงและการเร่งความเร็วต่ำ การทดสอบแรงดันกระบอกสูบแบบธรรมดาสามารถระบุได้เฉพาะค่าความดันเท่านั้น ในขณะที่การทดสอบการรั่วสามารถระบุตำแหน่งการรั่วไหลเพิ่มเติมได้:

 

Leakage rate>20% และได้ยินเสียงรั่วของท่อร่วมไอดี แสดงว่าการซีลวาล์วไอดีไม่ดี

Leakage rate>30% และท่อไอเสียรั่ว: แสดงว่าซีลวาล์วไอเสียล้มเหลว;

Leakage rate>40% และมีฟองอากาศเกิดขึ้นจากช่องเติมน้ำมัน แสดงว่าแหวนลูกสูบสึกหรอหรือผนังกระบอกสูบมีรอยขีดข่วน

ฟองสบู่โผล่ออกมาจากหม้อขยายน้ำหล่อเย็น: แจ้งให้แผ่นกระบอกสูบทะลุเข้าไปในช่องน้ำ

 

ตรวจสอบเสียงที่ผิดปกติและการสึกหรอที่ผิดปกติ

เมื่อเครื่องยนต์กระแทกกระบอกสูบหรือน้ำมันไหม้ จะตัดสินผ่านการทดสอบการรั่ว:

Leakage caused by piston ring wear will be accompanied by "pulling cylinder" marks on the cylinder wall, and the leakage rate is usually>50%;

การปิดผนึกวาล์วที่ไม่ดีอาจเกิดจากการสะสมตัวของคาร์บอนหรือแหวนบ่าวาล์วที่สึกหรอ และอัตราการรั่วไหลส่วนใหญ่อยู่ที่ 20%-30%

 

(2) การตรวจสอบประสิทธิภาพก่อนและหลังการบำรุงรักษา

การประเมินข้อบกพร่องก่อน-ยกเครื่อง

ก่อนยกเครื่องเครื่องยนต์ การทดสอบการรั่วจะใช้เพื่อระบุระดับความเสียหายของแต่ละกระบอกสูบเพื่อพิจารณาว่าจำเป็นต้องเจาะกระบอกสูบ เปลี่ยนแหวนลูกสูบ หรือบดวาล์วหรือไม่ (หากกระบอกสูบมีอัตราการรั่วไหล 60% จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาที่สำคัญ)

 

การตรวจสอบซีลหลังการซ่อมแซม

หลังจากเปลี่ยนแหวนลูกสูบ วาล์ว หรือปะเก็นกระบอกสูบแล้ว ให้ทดสอบอีกครั้งและให้แน่ใจว่าอัตราการรั่วไหลควรน้อยกว่า 10% (สภาวะเย็นปกติ) เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการบำรุงรักษา เช่น หลังจากบดวาล์ว อัตราการรั่วไหลลดลงจาก 30% เป็น 5% แสดงว่าซ่อมแซมซีลได้สำเร็จ

 

(3) สถานการณ์การใช้งานหลาย-สถานการณ์

Used car engine detection: judge whether the engine is "internal injury" through leakage test, avoid buying vehicles that burn oil or power attenuation (such as a cylinder leakage rate>30% ยกเครื่องใหม่ทันที)

 

การปรับแต่งเครื่องยนต์รถแข่ง: เครื่องยนต์สมรรถนะสูงต้องมีอัตราการรั่วซึม<5%, through testing to optimize piston ring tension, valve grinding accuracy, improve compression ratio and power output.

 

การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ของเครื่องจักรวิศวกรรม: หากเครื่องยนต์ของรถขุด รถตัก และอุปกรณ์อื่นๆ มีอัตราการรั่วไหลที่ผิดปกติ ก็สามารถระบุตำแหน่งข้อผิดพลาดได้อย่างรวดเร็วและลดการหยุดทำงาน (เช่น ปะเก็นกระบอกสูบเสียหาย การทดสอบการรั่วไหลสามารถระบุปัญหาได้ภายใน 10 นาที)

 

(4) ข้อได้เปรียบในการปฏิบัติงานของเครื่องทดสอบและรายละเอียดการออกแบบ

การอ่านค่าอัตราการรั่วไหลด้วยภาพ: เกจวัดความดันจะแสดงอัตราส่วนการลดทอนของความดันอากาศในกระบอกสูบโดยตรง และผู้ทดสอบดิจิทัลบางรายสามารถแสดงเปอร์เซ็นต์การรั่วไหลแบบเรียลไทม์ (เช่น "อัตราการรั่วไหล 25%)

 

การปรับข้อต่อหลาย-ตามข้อกำหนด: ติดตั้งข้อต่อเกลียวหัวเทียนขนาดต่างๆ (เช่น 14 มม., 18 มม.) เพื่อปรับให้เข้ากับเครื่องยนต์เบนซิน เครื่องยนต์ดีเซล และเครื่องยนต์ที่มีระยะการเคลื่อนที่ต่างกัน

 

การวางตำแหน่งช่วยตรวจคนไข้: ในระหว่างการทดสอบการรั่วไหล ให้ระบุส่วนประกอบที่รั่วอย่างแม่นยำ โดยการฟังตำแหน่งของเสียงที่รั่วผ่านหูฟังหรือหู (เช่น ท่อร่วมไอดี ท่อไอเสีย ช่องน้ำมัน หม้อน้ำหล่อเย็น)

 

 

 

3. มูลค่าเพิ่มเติม: การบำรุงรักษาเชิงป้องกันและการประเมินอายุการใช้งาน

การทดสอบการรั่วไหลเป็นประจำ: ทำการทดสอบการรั่วไหลทุก ๆ 50,000 กิโลเมตรสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง- (เช่น เกิน 200,000 กิโลเมตร) เพื่อตรวจจับการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของแหวนลูกสูบและวาล์วล่วงหน้า (เช่น อัตราการรั่วไหลเพิ่มขึ้น 5% ทุกปี ซึ่งจำเป็นต้องบำรุงรักษา)

 

การวิเคราะห์การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง: ความหนาแน่นของกระบอกสูบที่ลดลงจะส่งผลให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง (ทุกๆ 10% ของอัตราการรั่วไหลที่เพิ่มขึ้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอาจเพิ่มขึ้น 5%) และสามารถฟื้นฟูความประหยัดได้ผ่านการทดสอบการปรับให้เหมาะสม

 

 

 

4. ข้อควรระวังและมาตรฐานการทดสอบ

เงื่อนไขการทดสอบ: เครื่องยนต์จะต้องอยู่ในสถานะเครื่องยนต์ร้อน (อุณหภูมิของน้ำสูงกว่า 80 องศา) เพื่อหลีกเลี่ยงความหนืดของน้ำมันในสถานะกระบอกสูบเย็นซึ่งส่งผลต่อผลการซีล

การอ้างอิงอัตราการรั่วไหลปกติ:

เครื่องยนต์เบนซิน: สถานะเครื่องยนต์เย็นน้อยกว่าหรือเท่ากับ 20% สถานะเครื่องยนต์ร้อนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 10%

เครื่องยนต์ดีเซล: สถานะเครื่องยนต์เย็นน้อยกว่าหรือเท่ากับ 15% สถานะเครื่องยนต์ร้อนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 8%

เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูง-: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 5%

 

 

 

 

บริการของเรา
-โซลูชันเครื่องมือแบบครบวงจร- ธุรกิจ OEM และการพัฒนาแบรนด์ของเราเอง ด้วยประสบการณ์การผลิตและการขายระดับมืออาชีพมากกว่า 54- ปี ความเชี่ยวชาญและความมุ่งมั่นในการให้บริการที่มีคุณภาพระดับมืออาชีพแก่ฐานลูกค้าทั่วโลก Maxpower คือพันธมิตรที่เชื่อถือได้ของคุณเสมอ!

ทีมขายที่มีทักษะและทีมผู้เชี่ยวชาญ

ทีมขายที่มีทักษะของ Maxpower ได้ผ่านการฝึกอบรมด้านเทคนิคและประสบการณ์ทางธุรกิจของ Industrial เราจะให้บริการอย่างมืออาชีพเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าอย่างแน่นอน

ทีมผู้เชี่ยวชาญ การสนับสนุนทางเทคนิค

เราได้จัดตั้งทีมเทคโนโลยีการผลิตและวิศวกรรมขึ้นสองทีมเพื่อประสานงานทรัพยากรทั้งหมดเพื่อให้บรรลุนวัตกรรมระดับองค์กร และสร้างโรงงานผลิตอัจฉริยะ วิสัยทัศน์ของเราคือการเติบโตไปพร้อมกับลูกค้าปลายทาง บรรลุการดำเนินงาน-ในระยะยาว สร้าง-โซลูชันเครื่องมือแบบครบวงจรสำหรับลูกค้า และสร้างมูลค่าเพิ่มใหม่-จุดเด่นให้กับลูกค้าตามแนวคิดแบบลีน

ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องทดสอบการรั่วของกระบอกสูบ จีน ซัพพลายเออร์ ผู้ผลิต โรง งาน กำหนดเอง